摘要：
胶州湾跨海大桥是浮桥么？青岛建设游艇码头需要先办理哪些手续，审批流程是怎样的？如何对泉州城市发展建设提一项具体建议？胶州湾跨海大桥是浮桥么？不是，怎么会是浮桥呢。胶州湾跨海大桥，是... 胶州湾跨海大桥是浮桥么？
不是，怎么会是浮桥呢。
胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36．48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥2011年6月30日全线通车。是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
青岛建设游艇码头需要先办理哪些手续，审批流程是怎样的？
很多手续的
首先需要***（发改）的立项批文，随后需要到国土局办理陆地上土地证和海洋局办理海域使用权证（想必已有），随后到交通部门办理岸线使用许可。
基本上就是以上证啦。但是***过程需要做一系列的评估和评审，花时间花钱。
如何对泉州城市发展建设提一项具体建议？
拜托，把一环先弄起来。我看现在没有哪一个城市，连个一环都不通的吧。所谓的环路要沿途没有红绿灯，没有滞留点。首先坪山路高架先禁止大货车通行。都这么晚才修通的坪山高架才只修两个车道，符合这个城市的公共设施建设小里小气的一贯传承。随便一辆低速大货车就让流量慢下来。所有大货车走丰海路和晋江大桥绕行。临漳门门那儿也是个问题。我觉得那玩意儿不知道有什么意义。又不是真正的古迹，都是后面修起来的。其实这是一个交通的障碍节点。放眼望去，我看没有哪一个城市像泉州这样，连一个基本的环路一环都环不起来的，总之，这个城市的交通规划极其糟糕。
泉州规划建设起步小，这可能跟主城区人口少有跟，结果是每一个大点的项目都不能一步到位，总是修修补补，最终钱花的不少，却没有一点像样的拿的出手。拿泉州动车站比例，泉州主城区人口不足百万，小城市一个，只能是一个中小站设计，配套也不全，十年光动车站门口就修修补补好几次到现在都没整好，但方圆40公里内却聚集了大泉州五六百万以上人口，应是一个大城市的配置，岂能不堵。只能说泉州好悲催
路只有一条，那就是建设环泉州湾大都市。湾区经济体是最能聚集人的地方，服务经济的桥头堡。泉州湾有两江，有泉州平原，有福建最发达的民营经济，有福建最具有扩张性的族群文化，有极具竞争力的港口，有全国数一数二的侨乡，有福建最密集的路网，有福建最成型的城区联盟，此时不建设大都市更待何时？！别和我提什么晋江石狮不服泉州市区，泉州市区是整个族群的文脉所在，是泉州湾大都市的地理中心，唯一需要改变的恰恰是各县的地方保守势力，这些势力为了保护自己的既得利益而阻碍泉州湾大都市的建立，影响860万泉州人的未来！
把泉州辖-区内县级市和惠安县撤市县为区，各县市要高瞻远高瞻，不计各自得失，形成真正意义的大泉州，全市一盘棋，统一城市规划，统筹布局，协调发展，形成合力。因为现在各县市已经发展至瓶径，土地等***不断咸少，不要再各自为政，浪费***重复建设，统一对外宣传：泉州XX市(区)不要单独XX市，不要个个猛。没法突出核心目标。
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