摘要：
专题：红海局势紧张波及国际海运 多家船公司宣布运费上涨 来源：华尔街见闻 红海冲突“扇动蝴蝶翅膀”，或给全球经济、公司和消费者造成经济和通胀的冲击。 周四，航运巨... 来源：华尔街见闻
红海冲突“扇动蝴蝶翅膀”，或给全球经济、公司和消费者造成经济和通胀的冲击。
周四，航运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc在接受***访时表示，重新开放重要的红海贸易航线可能需要数月时间，这可能会给全球经济、企业和消费者带来经济和通胀打击。
Vincent Clerc表示，红海冲突中“没有赢家”：
我们不清楚能否在在几天、几周或几个月内重新建立进入红海的安全通道，这可能会对全球增长产生相当重大的影响。
目前通胀已成为一个大问题，这给我们成本、客户以及最终给欧洲和美国消费者带来通胀压力，短期内可能会在1月底、2月份和3月初引起重大干扰。
马士基是全球贸易的领头羊，承担着约五分之一的海运。12月中旬，马士基的一艘船只遭到袭击，导致其暂停了红海的航线。上周马士基表示，在可预见的未来，所有要过境红海/亚丁湾的船只都将向南改道，绕道好望角。
Clerc指出，船只不得不绕行南非进行漫长而昂贵的迂回路线，集装箱船改道好望角会增加约13000 公里的距离，每个集装箱的成本也会增加数百美元。他补充道：
由于船舶走更长的航线，马士基的燃油费用将增加50%。如果不解决问题，船只运力很快就会不足，威胁物流运输和全球供应链。
随着集装箱运费的飙升，马士基的股价在过去一个月上涨了近四分之一。
对此Clerc并不认为是件好事，他说：
我们的目标是建立安全通道并回到正常的贸易模式。我们正在部署所有***去达成这一点。
为了这个目标，我们必须绕道好望角航行，但这会产生后果不仅会对整个行业产生影响，也会对最终消费者、产品供应以及整个全球经济产生更广泛的影响。
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