摘要：
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1月1日晚间，比亚迪披露最新的产销快报。快报显示，2023年12月，公司新能源汽车销量34.1万辆，再次创下新高。2023年，比亚迪全年新能源汽车销量累计302.44万辆，完成了此前定下的300万辆年销量目标。
来源：比亚迪公告
回望过去一年，“出新”和“出海”成为比亚迪年度发展的两大关键词。在出新方面，比亚迪在多个细分市场落地子品牌、推出新产品，推出腾势N8、仰望U8等新车型；在出海方面，比亚迪月度出海数据迭创新高，全年海外销量约24.28万辆，成为比亚迪销量的“第二增长极”。
持续丰富产品矩阵
2023年12月，比亚迪新能源汽车销量34.1万辆，上年同期23.52万辆；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。
过去一年，比亚迪持续丰富产品矩阵，在各个细分领域推出新车型，大杀四方，向市场崭露对新能源汽车“全盘通吃”的野心与实力。
在精心布局与多年汽车制造经验助力下，比亚迪的乘用车业务已逐步形成由王朝网、海洋网、腾势、仰望及方程豹所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，可满足用户多场景的用车需求。
其中，腾势是比亚迪旗下高端品牌。2023年8月，腾势发布智能豪华全场景SUV车型N8，售价为31.98万至32.68万元。据悉，腾势直营门店已突破300家，覆盖123座城市。腾势于2022年推出的首款高端新能源车型腾势D9单月销量突破11万量，近一年连续稳居30万元以上豪华MPV销量冠军。
仰望品牌主要聚焦豪车市场。2023年9月，比亚迪官宣，旗下仰望汽车的首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。仰望U8定位百万级新能源硬派越野车，比亚迪希望打破百万级豪华车市场格局。
方程豹品牌则主打个性化。2023年8月，比亚迪发布专业个性化品牌方程豹及其专属技术DMO混动越野平台。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将以DMO车型为起点，重塑硬派SUV、跑车等市场规则，将新能源对燃油车的替代推向新的历史阶段。
但新车型实现销量突破仍需时间。数据显示，2023年11月，仰望U8、方程豹豹5分别实现交付408、626辆。
“出海”疾驰
2023年，比亚迪出海跑出加速度。在销售端，比亚迪持续布局海外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，完善当地生产配套。
从最新销量数据看，2023年12月，比亚迪海外销量约3.61万辆。2023年全年，比亚迪海外销售约24.28万辆新能源汽车。
这与比亚迪大力拓展海外市场息息相关。据悉，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。
在生产端，比亚迪陆续在全球多地建厂。2023年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，整车***年产能达15万辆；9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期、二期***年产50万辆，三期竣工后产量达到30万辆；12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。
东吴证券分析称，比亚迪产品矩阵完备，2023年下半年多款新车型推出，公司积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长。2024至2025年或为公司产品大年，预计销量分别约400万、500万辆，分别同比增长33%、25%。
新能源汽车竞争加剧
展望2024年，随着华为、小米等大厂“下场”造车，新能源汽车市场的竞争将进一步加剧。比亚迪将面临更大的竞争压力。
华为与赛力斯合作推出的问界自面世以来就广受市场关注。2023年12月，华为发布问界M9，并表示将于2024年2月26日开启交付。
平安证券预计，华为深度赋能车型2024年销量有望达67万台（含问界、智界、阿维塔），增量贡献显著。2024年，比亚迪与华为将在新能源汽车市场有更为激烈的“交战”。
招商证券表示，华为已成为国内汽车智能化领军企业之一。华为从2013年开始探索汽车行业至今已十年有余，2023年正式进入丰收期，合作模式趋于稳定，新车型密集发布。华为将其突出的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，协助汽车产业实现电动化、网联化、智能化升级，提供智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动等产品和解决方案，生态优势突出。
不仅如此，小米也于2023年12月召开汽车技术发布会，小米创始人、董事长兼CEO雷军对小米SU7进行预发布。雷军放出豪言，希望通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
在2023年比亚迪股东大会上，王传福表示，未来3至5年新能源汽车行业将发生大变革，且变革速度正在加快。
2024年新能源汽车市场格局将如何演变，值得拭目以待。
