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来自：盖世汽车 盖世汽车讯 据报道，安全专家担忧，特斯拉纯电动皮卡Cybertruck的棱角设计和坚硬的不锈钢车身可能会伤害行人和骑自行车的人，并损坏道路上的其他车辆。 ... 盖世汽车讯 据报道，安全专家担忧，特斯拉纯电动皮卡Cybertruck的棱角设计和坚硬的不锈钢车身可能会伤害行人和骑自行车的人，并损坏道路上的其他车辆。
在11月30日的交付活动上，特斯拉播放了Cybertruck的碰撞测试视频，这在社交媒体上引起了广泛讨论。
接受路透社***访的六名安全领域的专家和官员观看了特斯拉近四年来对Cybertruck进行碰撞测试的***。他们表示，需要碰撞测试数据才能得出关于安全性的确切结论。
美国公路安全保险协会（IIHS）前会长Adrian Lund表示：“最大的问题是，如果他们使用厚厚的不锈钢使车身变得非常坚硬，那么当人们的头撞到车身时，Cybertruck会对人们造成更大的伤害。”IIHS的汽车碰撞测试可以说是全球最严格的汽车安全碰撞测试之一，可以在一定程度上被视为汽车行业的安全标准。
特斯拉对Cybertruck在碰撞时可以吸收冲击力的结构大加赞赏。特斯拉首席执行官马斯克上周在社交媒体上表示，对于乘客和行人来说，Cybertruck比其他卡车更安全，他对此“非常有信心”。
特斯拉Cybertruck***用了扁平平面和线性长边的不锈钢设计，视觉效果与众不同。马斯克称这种材料甚至破坏了压铸面板的冲压机器，以此来宣传这款车的韧性。
特斯拉在交付活动上表示，Cybertruck冷轧不锈钢车身面板的设计可以在碰撞时吸收冲击力。车辆前部和后部结构具有吸收能量的肋条，有助于消散能量，在侧面撞击时，车门表面可以承受大部分的撞击负荷。
乔治华盛顿大学汽车安全教授Samer Hamdar提出了对Cybertruck有限的“溃缩区”的担忧，但补充称，其他功能可能会弥补这一不足。溃缩区是汽车在碰撞中变形的部位，可以更安全地吸收撞击能量。
Hamdar表示，“Cybertruck可能会有一种减震装置，可以限制溃缩区受限这一不足。”
马斯克曾在谈论Cybertruck时说道，“如果你和另一辆车发生争执，你一定会赢。”
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前代理局长D***id Friedman表示：“如果你的（Cybertruck）和另一辆有溃缩区域的车发生碰撞，而你的汽车更坚硬，那么他们的汽车就会被挤压。”
加州大学伯克利分校安全运输研究与教育中心主任Julia Griswold表示，她对特斯拉发布的Cybertruck碰撞测试***感到“震惊”。她说，Cybertruck的重量和高加速度“对非乘员来说很危险”。
特斯拉尚未表示是否会在欧洲销售Cybertruck，但其首席工程师本月对汽车出版物TopGear表示，欧盟旨在通过限制车身外部突出物来保护行人的安全规定，可能会使Cybertruck难以在欧洲上市。
“我们希望特斯拉不要把这款车带到欧洲，”非营利性组织欧洲运输安全委员会（European Transport Safety Council）在一份声明中说道，“这样一辆体积、功率和重量都很大的汽车在碰撞时会对行人和骑自行车的人造成致命伤害。”
美国监管机构依靠汽车制造商进行自测，并证明其车辆符合安全标准。马斯克最近在接受汽车顾问Sandy Munro***访时表示，Cybertruck已经通过了监管机构的审查，首批车辆已于上周交付给买家。
特斯拉Cybertruck的起售价为60，990美元，马斯克表示，到2025年，特斯拉Cybertruck的产量可能会达到每年约25万辆。
特斯拉没有立即回应置评请求。
